I. Miks osta rajata käru?
Meie tehas toodab autode stantsimisosi ja kasutame suurt hulka raskeid vorme. Varem kasutasime vormide teisaldamisel tõstukite ja kraanade kombinatsiooni. Kuigi tõstukid on mugavad, on neil mitmeid probleeme:
Vormid on liiga rasked, mõned neist kaaluvad üle kümne tonni, mistõttu on neid raske tõstukiga tõsta.
Vormide suured mõõtmed takistavad tõstuki töötamise ajal kergesti nähtavust, mis kujutab endast suurt ohutusriski.
Töökoja vahekäigud on kitsad, jättes tõstukile piiratud pöörderuumi ja sageli on vaja mitut tagurdamist.
Protsess on aeganõudev-ja ebatõhus, eriti kui liigutate vorme pikki vahemaid, kuna tõstuk peab sageli tegema arvukalt edasi-tagasi-ja-reise.
Kuigi kraanad võivad vorme tõsta, on neil ka mitmeid probleeme:
Tõstmisprotsess on aeglane.
Trossid ja trossid vajavad sagedast lahtivõtmist ja uuesti kokkupanekut.
Vormid on õhu käes rippudes ebastabiilsed.
Kui hallitus kukub, võivad tagajärjed olla hukatuslikud.
Niisiis hakkasime otsima ohutumat ja tõhusamat viisi raskete vormide teisaldamiseks. Hiljem nägime võistlejat, kes kasutas rööbasteta elektrilist ülekandekäru. See seade võimaldab vormide laadimist ja transportimist otse kärusse, välistades vajaduse roomikute või tõstukite järele. Lihtsalt vormi asetamine stabiilsele platvormile tundus üsna mugav, nii et alustasime oma uurimistööd.
II. Uurimis- ja valikuprotsess
Sel ajal võtsime ühendust mitme tarnijaga ja võrdlesime nende tehnilisi andmeid. Lõpuks valisime Hiina tootjalt 20-tonnise kandevõimega roomikuteta vormiülekandekäru. Selle valimise peamised põhjused olid:
See võib vabalt juhtida ja kohapeal 360 kraadi pöörata.
See kasutab täiskummist rehve, mis välistab vajaduse rööbaste järele.
Seda saab juhtida juhtmevaba kaugjuhtimispuldiga, mis võimaldab seda juhtida ühel inimesel.
Lauaplaati saab kohandada nii, et see sobiks vormipõhjaga.
Sellel on hädaseiskamislüliti, heli- ja visuaalsed alarmid ning kiirusepiiraja -, mis pakuvad suurepärast ohutust.
Tootja filmis meile enne tarnimist isegi testvideo, mis näitas selle tugevat koostekvaliteeti. See paigaldati ja siluti nädala jooksul pärast tarnimist ning varsti pärast seda võeti kasutusele.
III. Rööbasteta käru struktuur ja kasutuskogemus
Selle rööbasteta platvormkäru mõõtmed on 4 meetrit x 2,5 meetrit, kõrgus umbes 700 mm ja kandevõime 20{6}}tonni. Kogu sõiduk on valmistatud keevitatud paksudest terasplaatidest, mis annab sellele erakordselt tugeva raami. Rattad on täiskummist rehvid, mis on - torkekindlad- ja ei vaja täitmist. Aku on hooldusvaba-pliihappetüüpi, mis suudab täislaadimisel pidevalt töötada üle kaheksa tunni.
Kaugjuhtimispult on lihtne, edasi-, tagasi-, vasak-, parem-, hädaseiskamis- ja helisignaali nuppudega. Toiming sarnaneb kaugjuhitava-mänguauto juhtimisega, mistõttu on selle õppimist lihtne. Tavaliselt määrame selleks spetsiaalse operaatori ning kontrollime enne iga kasutuskorda aku ja sõiduki seisukorda.
Sõiduk käivitub sujuvalt, reguleeritava kiirusega ja ilma äkilise kiirenduseta. Pidurid on väga tundlikud ja isegi täiskoormusel peatub see raputamata. Rool on äärmiselt vilgas - keerasime selle kord ilma probleemideta alla kuue meetri laiuses vahekäigus ümber.
IV. Kasutusstsenaariumid ja -tulemused
Praegu kasutame seda rööbasteeta vormiülekandekäru kolme peamise ülesande jaoks:
Vormi teisaldamine: Laost montaažialale. Üle kümne tonni kaaluvad vormid laaditakse otse kärusse ja transporditakse sinna. Varem kulus kraanale pool tundi; nüüd kulub selleks vaid kümme minutit.
Tootmisliini materjalikäsitlus: selle käruga transporditakse ka mõningaid pool{0}}täidisega stantsitud osi, mis on kahveltõstukist ohutumad.
Hooldusvormi transport: Pärast remonti tagastatakse vormid ühtlase kiirusega töökotta, ilma põrkumiste või kokkupõrgeteta.
Meie tehase põrand on kivistunud betoon kerge kaldega, kuid käru ronib selle peale kergelt üles. Selle madal šassii ja stabiilne raskuskese hoiavad selle paigal ka täislastis. Hallituse käsitsemine oli varem suur väljakutse, kuid nüüd on see täielikult lahendatud.
V. Olemasolevad puudused
Muidugi pole see täiesti veatu. Oleme tuvastanud mõned väikesed probleemid:
Aku laadimine võtab aega: kuigi aku eluiga on pikk, võib laadimise unustamine töö edasi lükata. Nüüd kasutame kahte pöörlevat akut.
Pinna tasasus on oluline: konarlik pind võib mõjutada ratta siledust.
Esialgne õppimiskõver: Alguses ei olnud operaator eriti osav ja pööras liiga järsult. Pärast tootjapoolset kaugkoolitust paranes töö oluliselt.
Kõrgem hind kui tavalisel tõstukil: kuigi see on pisut kallim, on pikaajaline tõhusus ja ohutus{0}}võimalik investeeringut väärt.
VI. -Müügijärgne teenindus ja tugi
Oleme tootja teenindusega väga rahul. Pärast masina saabumist andsid nad videojuhiseid ja aitasid meil parameetreid kaugjuhtimisega reguleerida. Kasutamise ajal kohtasime korra ebanormaalset aku näitu, kuid nad korraldasid kaugabi juba samal päeval ja probleem lahenes järgmisel päeval.
Üldiselt oli{0}}müügijärgne teenindus kiire ja professionaalne.
VII. Postitage-Toimingu kokkuvõte ja soovitused
Seda elektrilist roomikuta lamekäru kasutatakse nüüd meie tehases peaaegu iga päev. Kolme kuu möödudes pole rikkeid olnud null, sõiduk töötab tõrgeteta ja hooldus on lihtne.
Meiesuguste tootmisettevõtete jaoks, kes teisaldavad sageli vorme ja seadmeid, on see sõiduk tõeliselt muretu-, see säästab tööjõudu-ja aega-.
Kui töötate tootmisettevõttes, vormitöökodades, teraskonstruktsioonide tehastes või autotöötlemistehastes, soovitan siiralt kaaluda selle seadme kasutamist -, eriti kui:
Vormid või materjalid on tõstukite jaoks liiga rasked;
Kraana käsitsemine on liiga aeglane või ebaturvaline;
Teie tehase põrand on tasane ja ruumi on vähe;
Vajate paindlikku manööverdamist ja sagedasi ümberistumisi.
Rööbasteta vormiülekandekäru tasub kindlasti kaaluda.
Juba plaanime osta suuremat sõidukit stantsimisdetailide ja vormiraamide transportimiseks. Üldiselt on see ost olnud väga edukas.
